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市政工程基本概念


  市政工程的幾個基本概念:
  何謂橋梁全長或總長度?
  答:橋梁全長或總長度為沿橋梁中心線,兩岸橋臺側墻尾端之間的水平距離。
  何謂橋梁橫向總長?
  答:一般指欄桿兩內側之間的水平距離。由快、慢車道和人行道寬度決定。如在高速公路和一級公路中,還應考慮設置中間帶的寬度。
  何謂路幅?
  答:路幅是行車道、路肩、分隔帶等與行車道直接有關部分的總稱。
  何謂路面板?
  答:用水泥混凝土做成的鋪設路面用的板塊。路面板是按各種接縫要求劃分成一定尺寸的板塊。其厚度視車輛荷載和交通量而定,斷面可做成等厚式或厚邊式。
  何謂路塹?
  答:路塹指從原地面向下開挖而形成的路基形式。作用:緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高。危害:破壞了厚地層的天然平衡狀態,不利于排水、通風。注意點:邊坡穩定性要好須設置邊坡,必要時還需設置截水溝和激流槽以利排水。
  何謂路槽?
  答:路槽為鋪筑路面而在路基按要求構筑的淺槽。作用:便于把路面材料鋪到槽里,經碾壓使路面成形。
  形成:挖槽式、培槽式、半控半培式。注意點:對已構成的路槽要注意排水,以免影響路基穩定性。
  何謂公稱通徑?
  答:公稱通徑(或稱公稱直徑)是管子和管道附件的標準直徑。它是就內徑而言的標準,只近似于內徑而不是實際內徑。因為同一號規格的管外徑都相等,但對各種不同工作壓力要選用不同壁厚的管子,壓力大則選用管壁較厚的,內徑因壁厚增大而減小。公稱通徑用字母DN作為標志符號,符號后面注明單位為毫米的尺寸。例如DN50,即公稱通徑為50mm的管子,公稱通徑是有縫鋼管、鑄鐵管、混凝土管等管子的標稱,但無縫鋼管不用此表示法。
  何謂公稱壓力?
  答:在管道內流動的介質,都具有一定的壓力和溫度。用不同材料組成的管子與管道附件所能承受的壓力,受介質工作溫度的影響。隨著溫度的升高,材料強度要降低。所以,必須以某一溫度下,制品所允許承受的壓力,作為耐壓強度標準,這個溫度稱為基準溫度。制品在基準溫度下的耐壓強度稱為公稱壓力,用符號PN表示,如公稱壓力2.5MPa,可記為PN2.5。
  何謂試驗壓力?
  答:試驗壓力是常溫下檢驗管子及附件機械強度及嚴密性能的壓力標準,即通常水壓試驗的壓力標準。試驗壓力以戶表示。水壓試驗采用常溫下的自來水,試驗壓力為公稱壓力的1.5~2倍,即PS(1.5-2)PN,公稱壓力PN較大時,倍數值選小的;PN值較小時,倍數值取大的。
  何謂工作壓力?
  答:工作壓力是指管道內流動介質的工作壓力,用字母Pt表示,“t”為介質量高溫度1/10的整數值,例如Pt=P20時,“20”表示介質最高溫度為200℃。輸送熱水和蒸汽的熱力管道和附件,由于溫度升高而產生熱應力,使金屬材料機械強度降低,因而承壓能力隨著溫度升高而降低,所以熱力管道的工作壓力隨著工作溫度提高而應減小其最大允許值。Pt隨溫度變化的數值。
  何謂中繼間頂進?
  答:是在頂進管段中間設置的接力頂進工作間,此工作間內安裝中繼千斤頂,擔負中繼間之前的管段頂進。中繼間千斤頂推進前面管段后,主壓千斤頂再推進中繼間后面的管段。此種分段接力頂進方法,稱為中繼間頂進。
  中繼間的特點:減少頂力效果顯著,操作機動,可按頂力大小自同選擇,分段接力頂進。但也存在設備較復雜、加工成本高、操作不便、降低工效的不足。
  何謂觸變泥漿,形成泥漿套,可減少管壁與土壁之間的摩擦阻力,次頂進長度可較非泥漿套頂進增加2~3倍;長距離頂管時,經常采田中繼間—泥漿套頂進。
  圍堰適用范圍應如何劃分?支撐應如何分類?
  答:支撐是防止溝槽、基坑土方坍塌的一種臨時性的擋土結構,一般由撐板和橫撐組成。常用鋼、木、竹制作,支撐形式的分類。按撐板的排列方式有橫板密撐、橫板疏撐、豎板密撐、豎板疏撐和井安簡易撐等。
  按撐板的材質可分為木擋土板、竹擋土板、鋼擋土板。木擋土板用4~7cm厚的木板制作,竹擋土板和鋼擋土板分別采用竹腳手板、鋼模板、鋼板或槽鋼。按橫撐所使用的材質可分為木支撐和鐵支撐,木支撐用圓木或方木制作橫撐,鐵支撐是專用的鐵撐腳作橫撐。鋼制樁擋土板支撐是在溝槽、基坑開挖前用打樁機械打入槽型鋼板樁,打好樁后,在開挖土方的同時,設置橫撐對槽型鋼板樁進行加固。
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